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CTAF/UNICOM
Frecuencia .- 122.800 MHz
Algunos aeropuertos carecen de una torre, y en estos casos, los pilotos pueden reemplazar dicha función con la radio en la frecuencia UNICOM.
La frecuencia UNICOM brinda a los pilotos un canal común para comunicar sus intenciones a otros pilotos en las inmediaciones de un aeropuerto no controlado, ejemplo.- 122.800mhz
En general se requiere que los pilotos de las aeronaves que tengan los equipos de radio que permiten comunicaciones de dos vías, utilicen la frecuencia de UNICOM (122.800) para obtener información de asesoramiento y anunciar sus intenciones cuando estén en un radio de 10 millas del aeropuerto.
A los pilotos también se les recomienda mantener un servicio de escucha en la frecuencia cuando se opera en este radio de diez millas del aeropuerto.
Todas las aeronaves que están por despegar de un aeropuerto no controlado, se suelen anunciar por la misma, informando su intención de ocupar la pista, y alertando al resto de su intención.
En la etapa de aproximación inicial de un aterrizaje, los pilotos deben informar su altitud, tipo de aeronave, identificación de la misma y ubicación respecto del aeropuerto, manifestando también su intención de ocupar la pista para el aterrizaje.
En las subsiguientes etapas de aproximación (básica y final), también se debe reportar la aeronave.
Hay una frecuencia que todos deben conocer: 121.500 Mhz, también llamada de GUARDIA.
Nota: en modo texto, todos los controladores y pilotos conectados pueden leer lo que se escribe si la frecuencia COM sintonizada es 121.500.
Ésta es una frecuancia de emergencia VFR en todo el mundo y como tal, debe utilizarse para emergencias sólamente. Particularmente, el canal de GUARDIA no se debe utilizar para coordinación entre controladores ni para enviar mensajes de activación/desactivación de dependencias. Utilice para ello ventanas o mensajes de chat o el canal ATC.
Una emergencia puede ser un fallo en un sistema de un avión, una situación crítica cuando la seguridad está comprometida (virtualmente, por supuesto). Los controladores pueden utilizar el canal de emergencia cuando han perdido a un piloto sólamente si:
- no funciona otro sistema de comunicaciónif (chat, mensaje privado, voz).
- cuando hay que tomar una acción inmediata con él/ella (un avión bloqueando la pista con un tráfico en final, por ejemplo).
Abreviaturas normalmente utilizadas:
| ' = ft = pie (ejemplo 3000' es 3000 ft) |
l/h = left hand. A mano izquierda |
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acft o a/c = aircraft. Avión |
LLZ = Localizer. Localizador |
| a/d = aerodrome. Aeródromo |
luw o l/u and w = line-up and wait (<=> taxi into position and hold in USA). Alienar y esperar. En EEUU, ruede a posición y mantenga |
| aff = affirm (yes). Afrmativo (sí) |
min = minima. Mínima |
| afld = airfield. Campo, aeropuerto |
MM = Middle Marker. Baliza intermedia |
| alt = altitude. Altitud |
neg = negative (no). Negativo (no) |
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alt.set = altimeter setting. Calar altímetro |
NM = Nautical Miles. Millas naúticas |
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apch o app= approach. Aproximación |
OM = Outer Marker. Baliza exterior |
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APP = Approach (facility). Aproximación (dependencia) |
outbd = outbound. En alejamiento |
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apt o arpt = airport. Aeropuerto |
pax = passengers. Pasajeros |
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arr = arrival. Llegada |
pkg = parking. Aparcamiento |
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caf = cleared as filed (into your flightplan). Autorizado según plan de vuelo |
plz = please. Por favor |
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cc = correct. Correcto |
POB = People On Board (number of). (Número de) personas abordo |
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circ = circling or circling with prescribed tracks. En cirucuito o en circuito según establecido |
pos = position. Posición |
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clr o crld = clearance or cleared (authorized). Autorizado |
rdr = radar. Radar |
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c/m = climb and maintain. Ascienda y mantenga |
rep o rpt = report. Notifique |
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crs = course. En curso a |
req = request. Solicito |
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CTR = Center (facility). Centro (dependencia) |
rgr = roger (received). Recibido |
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dct = direct. Directo |
r/h = right hand. A mano derecha |
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DEL = Delivery (facility). Autorizaciones (dependencia) |
r/m = reaching minima. Alcanzando mínimos |
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DEP = Departure (Facility). Salidas (dependencia) |
r/p = report passing. Notifique pasando |
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dep = departure. Salida |
r/v = radar vectors. Vertores radar |
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des = descend. Descienda |
rwy = runway. Pista |
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disrgd o dis = disregard (ignore). Ignore |
sby o stby = stand by. Mantenga escucha |
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d/m = descend and maintain. Descienda y mantenga |
SM = Statute Miles. |
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dnwd = downwind. Viento en cola |
sq = squawk. Transponder |
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est = established. Establecido |
stby o sby = stand by. Mantenga escucha |
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exp = expect. Espere |
std = standard. Estándar |
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FL = flight level. Nivel de vuelo |
stdy = steady. Estabilizado |
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fp = flightplan. Plan de vuelo |
s/u = start up. Puesta en marcha |
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frq o freq o fq = frequency. Frecuencia |
t/f = turning final. Virando a final |
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FSS = Flight Service Station (facility). Estación de Servicio de Vuelo (dependencia) |
t/l o tl o tleft = vire izquierda |
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gbye = good bye. Adiós |
tnx = thank you or thanks. Gracias |
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g/d = gear down. Tren abajo |
t/p and hold = taxi into position and hold (<=> line-up and wait outside USA). Ruede a posición y mantenga. (alinear y esperar fuera de EEUU) |
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gday = good day. Buenos días |
t/r o tr o tright = turn right. Vire derecha |
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GND = Ground (facility). Rodadura (dependencia) |
TWR = Tower (facility). Torre (dependencia) |
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gnight or gnite = good night. Buenas noches |
vect = vectors. Vectores |
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GP or g/p = glide path. Senda de planeo |
wilco = will comply (will do what is requested). Lo haré |
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gs = glide slope. Pendiente de planeo |
wx = weather. Meteorología. |
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h/a = hold at. Mantenga en |
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hdg = heading. Rumbo |
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h/o = hand-off. Transferencia |
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h/p = hold position or holding pattern (according to context). Mantenga posición o mantenga circuito (según el contexto) |
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h/s = hold short. mantenga corto |
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IAF = Initial Approach Fix. Fijo de Aproximación Final |
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ILS = Instrument Landing System |
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IM = Inner Marker. Baliza interior |
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inbd = inbound. En acercamiento |
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KIAS = IAS in knots. IAS en nudos |
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kt = knots. Nudos |
Fuente.- IVAO
